CHRYSLER - 2001
	Constructeur CHRYSLER Modèle VIPER GTS-R Année 2001 Couleur extérieure gris/orange Couleur intérieure Prix € Descriptif prête à courrir, avec toutes ses pièces de rechange pour continuer sa carrière en compétition ( roues, boite, pont, suspensions, freins, etc ...)------------------------------------------------------------------ DIMENSIONS & POIDS : - Longueur hors tout : 4 548 mm - Largeur hors tout : 1 924 mm - Hauteur : 1 146 mm - Empattement : 2 443 mm - Voie AV : 1 613 mm - Voie AR : 1 606 mm - Poids à vide : 1 150 kg - Répartition des masses : 50 % AV / 50 % AR MOTEUR : Le moteur de la GTS-R, développé initialement par Caldwell en Californie et maintenant par le département moteur d’Oreca est étroitement dérivé du V10 de la GTS de route. - Type : 90° V10 - Construction d’aluminium : Bloc en alliage d’aluminium 356-T6 avec chemises en acier – culasses en alliage - Cylindrée : 8.0 litres - Alésage – course : 101.6 x 98.6 mm - Rapport alésage – course : 1,03 : 1 - Distribution : 2 soupapes par cylindre actionnées par 1 arbre à cames au centre du V agissant sur des poussoirs – culbuteurs réglables à galet - Soupapes : En acier inox - admission diamètre 49,3 mm – échappement diamètre 40,6 mm - Vilebrequin : En acier forgé à 6 paliers - Bielles : Fabriquées par Carillo - Pistons : En aluminium forgé - Rapport de compression : 12,0 : 1 - Système d’injection : Boîtier de gestion Motec pilotant des injecteurs Bosch à haut débit – restricteurs d’air conformes à la réglementation technique - Lubrification : Par carter sec – pompe à huile Caldwell à 4 étages - Echappement : En inconel - Poids à vide : 239 kg - Régime maxi : 6 250 trs / mn TRANSMISSION : BV Ricardo séquentielle à 6 rapports . La configuration par carter sec assure une lubrification optimum ainsi qu’un minimum de perte par frottement. La BV et le pont possèdent chacun leur propre radiateur d’huile monté à l’AR de la voiture. - Embrayage : Tilton carbone / carbone tri – disques diamètre 7’’1/4 - Entretoise moteur – BV : Tilton en magnésium - Arbre longitudinal : Spécifique en alliage d’aluminium - Pont : DN 60 pour course longue type 24 h et 1 000 km – DN44 pour course courte type sprint - Différentiel : Visco pour le DN60 – visco mécanique pour le DN44 SUSPENSION ET DIRECTION : - la version “homologation 97” utilisant beaucoup d’éléments d’origine en alliage d’aluminium A206 - T5 Les jantes utilisées sont des BBS monobloc en magnésium forgé de diamètre 18’’ de largeur 12,5’’ à l’AV et 13’’ à l’AR. La direction est assurée par une crémaillère TRW assistée hydrauliquement et utilise la colonne de direction de série. FREINAGE : - AV : étriers Brembo 6 pistons à 2 plaquettes – disques acier Brembo diamètre 15’’ à 72 canaux de ventilation - AR : étriers Brembo 4 pistons à 2 plaquettes – disques acier Brembo diamètre 14’’ à 48 canaux de ventilation Historique 3ème aux 24H de SPA 2001, participation 24H du mans 2002 (team carsport).
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